Starter-, Verbraucher- oder Traktionsbatterie - was für eine Batterie soll ich kaufen?
Gleich ob Naß-, Gel- oder AGM-Batterie - die "Universalbatterie", die
als Starter- wie als Verbraucherbatterie gleichermeraßen geeignet ist
wurde bisher noch nicht erfunden.
Qualitativ hochwertige Batterien werden stets entweder als
Starter- oder als Verbraucherbatterie entwickelt. Aus dem
unterschiedlichen Einsatzgebiet ergibt sich eine unterschiedliche
Konstruktion, insbesondere der Bleiplatten.
Starterbatterien
sind darauf ausgelegt, einige Sekunden (maximal 15)
lang höchste Ströme zu liefern, auch bei tiefen Temperaturen. Daher ist
die Angabe des Kaltstartstromes nach DIN/EN, Englisch "CCA" (Cold
Cranking Ampere) für die Auswahl einer Starterbatterie bedeutsamer als
die Kapazität.
Moderne Starterbatterien liefern bereits aus kleinen Kapazitäten wesentlich höhere Startströme als frühere Modelle.
Bitte
beachten Sie, dass einer Starterbatterie nie mehr als 15% der Kapazität
entnommen werden sollten - für eine Anwendung, bei der gleichzeitig die
Eignung als Starter- und Verbraucherbatterie benötigt wird, wählen Sie
bitte eine
Kombi-Batterie
sind ein Kompromiß für Anwendungen, in denen eine Batterie gleichzeitig Starter- und Verbraucherbatterie sein muss. Hier sind Allrounder gefragt, bei denen die Auslegung zugunsten der universellen Einsetzbarkeit von der Höchstleistung abrückt. Ein Sonderfalls sind hier die "Optima" Batterien, die höchste Startleistung und hohe Zyklenfestigkeit vereinen.
Verbraucherbatterien
sollen über einen langen Zeitraum hinweg Kühlschrank und Navigation mit Strom versorgen. Diesen Batterien kann üblicherweise etwa 50% der Kapazität entnommen werden, je nach Modell überstehen Verbraucherbatterien dies zwischen 350 und 500 Mal (Zyklen).
Semitraktionsbatterien (Antriebsbatterien)
sind ursprünglich für den Einsatz in Golfkarren, Elektrorollstühlen und batteriebetriebenen Industriegeräten wie Reinigungsmaschinen gedacht. Äußerlich ähneln sie Verbraucherbatterien, sie sind ebenso wie diese als 12V oder 6V Blockakkus erhältlich. Diese Akkus überstehen bei etwa 75% Entladetiefe etwa 500 Zyklen, bei 50% Entladetiefe bis zu 1000. Diese Batterien sind von Vorteil, wenn zum Beispiel ein Elektromotor betrieben werden muss, oder wenn eine möglichst hohe Zyklenzahl erreicht werden soll.
Traktionsbatterien
sind ursprünglich für Gabelstapler und ähnliche Geräte entwickelt. Diese Batterien sind als einzelne 2V-Zellen konstruiert, von denen je nach gewünschter Spannung 6, 12 oder mehr zusammengeschaltet werden. Diese Akkus sind extrem leistungsfähig, allerdings haben sie im Bordbetrieb einige Nachteile: Sie sind nicht auf geringe Selbstentladung hin optimiert und müssen nach spätestens vier Wochen nachgeladen werden, und sie sind sehr viel höher (bis zu 50cm) als andere Batterietypen. Wir führen selbstverständlich auch 2V-Zellen ("OPzS" bzw. "OPzV"), allerdings aufgrund des erhöhten Beratungsbedarfs nur auf Anfrage.
Je mehr Zyklen, desto besser?
Für einen typischen Hobbyanwender reichen die 500 Zyklen einer guten Verbraucherbatterie allemal: Wir segeln in einer guten Saison etwa 25 Wochenenden, dabei laden wir die Batterie nicht zwischendurch auf, so dass sich etwa 25 Lade-/Entladezyklen ergeben. Hinzu kommen 3 Wochen Urlaub, in denen jede Nacht die Batterie geladen wird - weitere 21 Zyklen, zusammen also ca. 50 Zyklen pro Jahr. In den etwa 8 Jahren, die eine gute Batterie an Bord übersteht, kommen also etwa 400 Zyklen zusammen.
Anders ist die Situation bei Langfahrtseglern: Langfahrer leben ganzjährig an Bord, fahren üblicherweise täglich einen Zyklus. Eine normale Verbraucherbatterie hat unter diesen Umständen nach spätestens zwei Jahren das Ende der Lebensdauer erreicht. Hier ist es sinnvoll, einen Typ mit deutlich höherer Zyklenzahl zu wählen: 1000 Zyklen entsprechen gut drei Jahren Langfahrt - die typische Weltumsegelung dauert ebenfalls drei Jahre...
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